傘齒輪減速機主軸的精度設計。假如超差，鍵將不能裝入鍵槽，或者鍵與鍵槽不能保證足夠的接觸面來傳遞扭矩，因此，對稱度公差按GB/T1184-1996,般取7-9。為保證其配合性質，此處采用包容要求。軸頸處尺寸公差:此處與軸承配合，其尺寸精度與軸承精度有關，對于軸承公差普通PO，般情況下，齒輪電機軸取IT6,外殼孔IT7.考慮到齒輪減速電機這個位置的軸承內圈承受旋轉負荷、輕荷負荷，確定采用小過盈配合，基本偏差選取j.由此可確定此處尺寸公差代號為j6.查表可得上偏差:+0.012mm,下偏差:-0.007.軸頸處形位公差:在精度設計中，對于齒輪減速馬達軸承的配合之處，家尺度已經做出相應劃定。兩軸肩處為齒輪、軸承的軸向定位基準面，為了保證傘齒輪減速機準確定位，以便受載平均，故對這兩基準面劃定了端面圓跳動要求，相對于基準軸線A-B,數值為0.015mm,表面粗拙度依據GB/275-1993中c軸頸和外殼孔配合表面的粗拙度的要求，可以確定此處Ra取3.2微米。傘齒輪減速機廠家軸的精度設計過程:按照公差種類，軸的精度設計可分為尺寸公差、形位公差、公差原則、表面粗拙度等。鍵槽的尺寸公差:依據GB/T1095-2003x平鍵鍵槽的剖面尺寸s劃定，此處鍵連接采用正常連接，軸鍵槽的位置度公差主要指鍵槽的實際中央平面相對于基準軸線的對稱度。

傘齒輪減速機的精度設計是個十分重要、復雜的設計環節，要求設計職員具備豐碩的實踐經驗，本文針對般大負載減速機中的傳動軸，進行完整的精度設計，并在定程度長進行了精簡，但并不影響整體設計思惟的體現。本文按照軸的不同配合部位，分別進行分析和設計。軸頸處表面粗拙度:其大小直接影響配合性質和連接強度，因此對齒輪減速電機軸承內外圈配合的軸承和外殼孔表面，提出了較高的表面粗拙度要求，表面粗拙度依據GB/275-1993中c軸頸和外殼孔配合表面的粗拙度>的要求，可以確定此處Ra取0.8微米。據此分析，軸承為薄壁件，裝配后要靠軸頸和外殼孔來矯正，故套圈工作時的外形與軸頸及外殼孔表面外形緊密親密相關，應對齒輪減速電機軸頸和外殼孔表面提出圓柱度公差要求，查表確定，對應PO軸承，基本尺寸在50-80mm,則圓柱度公差值為:0.005mm.該軸頸安裝上軸承后，將分別于傘齒輪減速機箱體的兩孔配合，同時考慮到誤差檢測的利便性，故又提出兩軸頸徑向圓跳動公差0.025mm.軸是機械設備中應用廣泛的零件之，在齒輪減速電機中，主要用來支撐齒輪并傳遞動力和載荷，因此在傘齒輪減速機中具有重要的地位。軸頸處公差原則:此處與傘齒輪減速機軸承配合，配合性質很重要。現行機械設計中僅對軸的結構設計和強度校核進行了具體的闡述，對精度設計卻闡述得卻很少，結果使學生忽略了精度設計的重要性。http://m.emkir.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html