同軸斜齒輪減速機(jī)供油不足引起發(fā)熱的原因。通過半年的實踐表明，改造后的三相減速電機(jī)使用壽命延長，扭轉(zhuǎn)了長期又來的出產(chǎn)故障率高、產(chǎn)量和本錢等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后的局面，節(jié)省了大量的檢驗時間和原材料，使停機(jī)時間減少了，同軸斜齒輪減速機(jī)運行平穩(wěn)。另外同軸斜齒輪減速機(jī)段、二段、五段、六段軸上的軸承沒有油槽，供油時靠軸承外邊的油套供油，而油套的油槽內(nèi)只有個給油點，此給油點極易在安裝時被密封膠等雜物堵塞造成斷油，對油套進(jìn)行改造，將個給油點改成均布8個給油點，供油更充分。軸承與軸和軸承座的配合量取決于負(fù)荷的大小，較重的負(fù)荷采用較大的過盈量，較輕的負(fù)荷采用較小的過盈量，在安裝的過程中，調(diào)整好軸承的軸向間隙也是很重要的。同軸斜齒輪減速機(jī)在使用過程中供油不足是發(fā)燒的主要原因，齒輪減速馬達(dá)傳動軸上的每個軸承有兩個給油點，里端個，外端個，假如僅連接了外真?zhèn)€給油點，可以知足齒輪減速電機(jī)供油，但供油不充分，假如僅連接里真?zhèn)€給油點，當(dāng)同軸斜齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家采用立式安裝時，里真?zhèn)€給油點無法給每段軸上面的那個軸承供油。

軸承的安裝的準(zhǔn)確與否、公差配合便理與否，是發(fā)燒的樞紐，動彈軸承的游隙過小會使軸承過度發(fā)燒而加劇磨損，同軸斜齒輪減速機(jī)軸承的外圈與座孔之間的間隙過大，外套在座孔內(nèi)滾動也會導(dǎo)致軸承發(fā)燒，而動彈軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按尺度公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度，只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現(xiàn)。同軸斜齒輪減速機(jī)是傳遞運動和動力的機(jī)械裝置，因為其具有速比范圍大、傳遞功率高、傳動比正確、壽命長等長處，是大多數(shù)機(jī)械設(shè)備必不可少的傳動部件，從發(fā)展趨勢上看，齒輪減速電機(jī)在向小型化、高速化、低噪聲、尺度化、系列化方向不斷發(fā)展。但是同軸斜齒輪減速機(jī)因為在安裝和維護(hù)上存在的題目會大大降其使用壽命，猶如軸斜齒輪減速機(jī)溫度高、燒軸承現(xiàn)象時有發(fā)生，成為出產(chǎn)的主要障礙，本文就這些題目進(jìn)入深入的分析，找出齒輪減速電機(jī)發(fā)燒的原因，提出改進(jìn)措施，并具體先容齒輪減速電機(jī)的有關(guān)知識。改造方式:經(jīng)由細(xì)致的發(fā)析，查找出原因，對齒輪減速電機(jī)的油路進(jìn)行改造，在總管路上連接出兩條油路，分別給軸承的兩個給油點供油，這時無論是立式仍是臥式安裝時都能充分給每個軸承供油，不會因為供油不足造成齒輪速電機(jī)溫度升高。而雙孔輸出減速電機(jī)的油路，有的連接外真?zhèn)€給油點，有的連接里真?zhèn)€給油點，因此就會造成立式安裝時，泛起軸承斷油的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致軸承溫度升高，燒軸承的現(xiàn)象發(fā)生，檢查時還不輕易發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)峻制約著出產(chǎn)的發(fā)展。http://m.emkir.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html