齒形技術(shù)提高螺旋錐齒輪減速機(jī)的傳動性能。設(shè)計齒輪減速電機(jī)齒形修形的原則為:在齒高方向消除齒輪的變形和制造安裝誤差對交替過渡嚙合過程的影響，平滑嚙合載荷變化，降低齒輪減速電機(jī)的振動、沖擊、噪聲，在齒長方向修形除齒輪的變形和制造安裝誤差對接觸區(qū)的影響外，保證齒長方向的接觸區(qū)處于準(zhǔn)確位置，使雙曲面減速機(jī)齒輪齒寬載荷均布，設(shè)計齒形修形技術(shù)不是進(jìn)步齒輪的制造和安裝精度，而是從齒輪傳動整體綜合機(jī)能考慮，降低消除制造安裝誤差、變形等因素對輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的影響，進(jìn)步改善齒輪傳動動態(tài)機(jī)能的種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)方法。實(shí)踐證實(shí)，齒輪齒形修形技術(shù)可以有效地改善螺旋錐齒輪減速機(jī)的工作平穩(wěn)性，降低齒輪的噪聲和振動，進(jìn)步齒輪減速電機(jī)的承載能力，延長齒輪的使用壽命，因?yàn)樵摷夹g(shù)及方法技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好，出產(chǎn)效率高，已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)用高速齒輪減速電機(jī)的出產(chǎn)制造中廣泛使用。

齒形設(shè)計修形技術(shù)概念和原則:螺旋錐齒輪減速機(jī)的傳動為連續(xù)傳動，重疊系數(shù)均大于1，齒輪減速電機(jī)在傳動中為多齒嚙合，多齒嚙公道論前提為“法向基節(jié)相等”試驗(yàn)研究證實(shí)，因?yàn)槁菪F齒輪減速機(jī)中的齒輪有著不可避免的制造和安裝誤差、輪齒的彈性變形、扭轉(zhuǎn)變形以及熱變形的存在和影響，實(shí)際中對嚙合齒齒形中兩個相嚙合齒的法向基節(jié)完全相等是不可能的。根據(jù)螺旋錐齒輪減速機(jī)的齒輪剛性、傳動方式、潤滑溫度、制造和安裝誤差等整體機(jī)能及制造工藝水平情況，依據(jù)齒輪嚙合分析結(jié)果，在尺度齒形基礎(chǔ)上對參加嚙合工作的齒廓兩端進(jìn)行齒形、齒向修正設(shè)計，在齒高方向的修形設(shè)計主要包括齒、齒根修緣方式的確定，修緣長度、修緣量的設(shè)計計算;在齒長方向主要包括鼓形齒、螺旋線修形方式的確定，修形長度、修形量的設(shè)計計算。對噪聲較大的螺旋錐齒輪減速機(jī)進(jìn)行齒修緣修形加工后，使其齒形、基節(jié)誤差的位置、誤差曲外形基本相同，重新裝機(jī)試車后噪聲顯著降低，在此基礎(chǔ)上，對齒輪部件的加工工藝進(jìn)行全部調(diào)整，增加修形設(shè)備，采用滾剃加工工藝進(jìn)行修形加工出產(chǎn)齒輪，齒輪精度控制在8半以內(nèi)，重點(diǎn)控制齒形、齒向、基節(jié)誤差的位置、誤差曲線外形，通過修形工藝的調(diào)整加工，確保出產(chǎn)的齒輪的誤差位置，曲線外形致，經(jīng)由以上的方法實(shí)施，螺旋錐齒輪減速機(jī)廠家的噪音完全符合尺度。此時，在齒輪減速電機(jī)的齒輪進(jìn)入嚙合、退出嚙合的交替過渡嚙合中，將發(fā)生齒、齒根干涉刮行現(xiàn)象，齒輪嚙合接觸區(qū)偏離在齒、齒根位置上，使交替過渡嚙合過程產(chǎn)生嚴(yán)峻畸變、引起被動輪轉(zhuǎn)角差異，產(chǎn)生振動、沖擊、噪聲和偏載，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，即使制造精度很高的齒輪也是難以避免的，如僅考慮依賴進(jìn)步螺旋錐齒輪減速機(jī)中齒輪制造和安裝精度，來改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，必定會增加齒輪的制造本錢。

設(shè)計齒形是相對尺度齒形而講的。實(shí)踐證實(shí)，符公道論齒廓與理論齒向的齒輪傳動不定具有良好的動態(tài)機(jī)能，特別在高速大功率低速大扭矩減速電機(jī)傳動時，符公道論齒形的齒輪反而不能知足要求，采用設(shè)計齒形進(jìn)行齒輪修形后，卻有效改善了輪齒的嚙合機(jī)能，使齒寬載荷均布，進(jìn)步了齒輪減速馬達(dá)的承載能力。http://m.emkir.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html